馬鋼成為國內(nèi)首家向海外出口車軸產(chǎn)品企業(yè)

   從中國寶武馬鋼特鋼公司獲悉，截至今年5月，中國寶武馬鋼車軸鋼出口達(dá)20余萬噸，出口車軸產(chǎn)品近3萬件，并陸續(xù)通過了法鐵、Alstom、韓國鐵路公社、美國AAR等國外二方、三方認(rèn)證，中國寶武馬鋼已成為國內(nèi)首家向海外出口車軸產(chǎn)品的企業(yè)。

   “說起研發(fā)時(shí)速200-250公里、時(shí)速350公里高速車軸，馬鋼人無不自豪和驕傲。因?yàn)檫@是我們自主研發(fā)的高新技術(shù)產(chǎn)品，不僅是車軸鋼里的頂尖產(chǎn)品，是真正意義上的‘中國創(chuàng)造’，而且產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)均較好滿足了產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量要求，總體質(zhì)量水平達(dá)國際領(lǐng)先。如今，車軸鋼產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷海外多個(gè)國家和地區(qū)?！瘪R鋼技術(shù)中心長材研究所所長汪開忠說。

   突破技術(shù)瓶頸，研發(fā)軌道交通關(guān)鍵零部件用鋼，致力打造國之重器，并非一帆風(fēng)順。

   “總投資達(dá)35億元的中國寶武馬鋼特鋼公司2011年10月底建成投產(chǎn)，而在投產(chǎn)初期，產(chǎn)能‘不飽’，生產(chǎn)時(shí)斷時(shí)續(xù)，成本高高在上，虧損一直持續(xù)，每月僅有2萬噸的生產(chǎn)量，市場訂單屈指可數(shù)……”汪開忠回憶道，經(jīng)過反復(fù)調(diào)研，公司做出了抉擇——組建了以技術(shù)中心為核心的特鋼產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓項(xiàng)目組進(jìn)駐公司，全力支持特鋼公司產(chǎn)品開發(fā)以及市場開拓工作。

   “為了一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，大家有時(shí)會(huì)爭論得面紅耳赤。”回憶起那段日子，汪開忠印象深刻，“經(jīng)過項(xiàng)目組的不懈努力，2020年中國寶武馬鋼又成功研發(fā)出了時(shí)速400公里的高鐵車軸鋼及其制備技術(shù)，實(shí)現(xiàn)我國軌道交通車輛車軸從‘跟跑’到‘領(lǐng)跑’的跨越式發(fā)展。馬鋼高速重載車軸的開發(fā)成功，有效地降低了鐵路企業(yè)用戶的采購成本，為國家節(jié)省了大量外匯支出?！?

  據(jù)了解，中國寶武馬鋼已完成了軌道交通用車軸的全譜系覆蓋，采用馬鋼生產(chǎn)的車軸鋼國內(nèi)市場占有率從0提升至60%以上、國際市場占有率達(dá)到15%以上。